中蒙第二条跨境铁路中国段进入架梁施工阶段

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项目地处戈壁荒漠，常年伴有7级以上大风，沙尘天气多发，高空架梁吊装施工难度大、标准高。项目团队依托智能化设备与创新工艺，采用全自动钢筋加工、张拉压浆设备，研发钢筋网定位工装，运用液压侧模加移动台座组合工艺，高效保障T梁预制质量。

国能包神铁路集团有限责任公司联合施工单位中国铁建大桥工程局集团有限公司优化施工方案，制定架桥机防风预案，对提梁、运梁、架梁关键环节模拟推演，实时监控作业核心数据，有效克服风期长、风速大、运距远等难题，保障施工安全可控。

目前，项目线下主体工程已完成约26%，已预制T梁268片，预计今年10月完成全部架梁任务，各项建设正稳步推进。

这一铁路是继1956年二连浩特至扎门乌德铁路开通后，时隔约70年中蒙两国间建设的又一条重要跨境铁路。线路从我国甘其毛都口岸出境，经蒙古国嘎顺苏海图口岸，连接蒙古国南戈壁省嘎顺苏海图站。中国段由国家能源集团投资建设，计划2027年建成，届时将打通甘泉铁路与蒙古国南向铁路通道，年货运能力可达3000万吨，对深化中蒙互联互通、促进双边经贸合作意义重大。

关键词： 跨境铁路